我是CPA,ACCA,35岁，有三年审计工作经验，可以进四大吗？

一、我是CPA,ACCA,35岁，有三年审计工作经验，可以进四大吗？

本人四大经理,四大很喜欢要有经验者加入，因为项目多，而应届毕业生每年都招收很多，流动性又特别大，所以喜欢有专业背景的同志加入。随时招收。

非应届进入四大条件：

1.英语6级；

2.本科毕业学士学位；

3.工作经验：有审计经验优先，有会计相关经验优先。（不过，有的时候也可能没有任何相关经验，只是公司觉得你是个人才，比如以前有个外轮的“大付”也进来四大，那个人就是一年考过CPA。）我还有个同学以前在银行做，后来来四大的金融组（因为她考了ACCA）。总之，如果没有相关经验，就必须在某方面有所专长，让事务所觉得你是个不可多得的人才。

4.如果能过了CPA就比别人胜算高一些。

非应届毕业进入四大头一关笔试肯定是英语，非应届会有跟专业有关的题目，但是题目不定。

第一次面试是经理面试，会涉及英语。

第二次面试都是合伙人面试。

面试都用英语很多，所以，一定多加练习。

面试题目不定，和每个经理和合伙人的性格有关系。

所以，根据你的介绍，如果你英语也ok，就试一试吧！你已经有3年审计经验，如果是比较临近时间的话，比如近3年的话就好了，你可以在面试的时候跟合伙人和经理提出来你想要从哪个级别做起。这个是可以谈的，也是面试的一个步骤。但是，我觉得最好不要自己一下子申请太高的职位，一般在四大第三年就是senior了，但是，如果你不是特别了解四大的工作，或者相关经验不多，做了senior要直接带队做活儿的，会非常不利的。我见过好几个ACCA的同事，来了直接做第二年的或者senior，由于没有经验，也不懂得四大的规矩，导致做每个项目都被骂，过了一年就被劝退了。所以说，量力而行，否则不就白努力了嘛。

加油！

二、日语翻译好就业吗？找工作及工作前景如何？要考什么证吗？如几级翻译什么的？

不知道楼主在哪个城市，日企多不多~ 现在就中国的日语翻译一找一大批，如果只是纯翻译的话是没有什么前途的，工作能否找到也得看你在面试时的表现，通常口语不行的话肯定就没戏咯~ 当然，面试前证书是一定不能少的，起码得有日语二级！如果楼主不是想当同声口译的话，翻译证也没有必要，一来真的不太容易考，二来日企只要你有日语等级证书，能够听说读就可以了。 我一开始也是做的日语翻译，但发展实在有限，又有好多前辈告诉我说：光会日语是不够的，要会一些工作上专业的知识。 所以，楼主学了日语的话，也不要专找日语翻译的工作，最好是日语助理之类的，可以学到不少东西~

三、储备干部的发展前景如何？该怎么看待它呢？

储备干部就是企业管理阶层的储备人才，通过系列的培训和锻炼，最终成为中层甚至高层管理人员。企业为了在激烈的市场竞争中求得发展，必须有中坚管理阶层和优秀的人才，除了外聘，企业越来越重视培养自己的管理人才，打造能够带领企业乘风破浪的尖兵。为此，企业一般会经过严格审慎的招聘程序，甄选出最具潜力的人才，并加以严格培训，充实储备干部成为专业经理人所需要的一切能力和技能。但是在现实的社会中很多人认为，一般储备干部都要从基层做起，现在社会上有个说法，储备干部就是业务员、打杂的。另外，有人认为企业根本就没有那么多的管理岗位，很多储备干部储备了几年还是在原来的岗位，干原来的活，他们认为企业是把他们当作成本低廉的劳动力来使用。在我看来，有些企业确实别有用心，但也有不少企业是真正想培养人才，将来可以让其实现自身价值的同时为企业获取更大的效益。如果企业降低要求招收储备干部无疑是增加培训成本，长期来看是不利于企业发展的。实际上，储备干部们并非都能成为干部，只能说比其他人更有成为管理者的可能。就拿保险业来说，因为保险业特殊的行业属性，在管理层岗位的设置上，不像其他行业“一个萝卜一个坑”，而是有能力、有业绩达到晋升的标准才能够成为团队的管理者。有些人误认为保险公司招收“储备干部”其实就是招一般保险业务员，所以来者不拒。其实不然，如保险公司招收“储备干部”的条件并不宽松，除了必须大专以上学历，除了要有同业工作经验外，还必须有至少两至三年以上的部门管理经验，前一年年收入至少4至5万元以上……保险公司绝对不会招收应届毕业生为储备干部。入职后，储备干部所提供的培训时间是一般业务员的3到5倍，甚至更长时间，当然福利待遇也会有所不同。如果业绩不达标，不能够在规定的时间内晋升为主任，也会被降为一般业务员。

四、你们觉得斯巴鲁怎么样？

斯巴鲁的车给人的最大的印象一定是贵，记得去年我的一个亲戚打算花20-30万买一台SUV，当走进斯巴鲁的展厅时看到销售的报价转身就离开了，因为一台2.5L自吸的紧凑型SUV森林人起步价竟然高达26.98万。其实熟悉斯巴鲁的朋友都知道，斯巴鲁引以为豪的就是水平对置发动机和左右对称全时四驱技术，水平对置发动机重心低，能够显著降低车辆的重心提升操控性，而且由于活塞对向分布，能够抵消振动，因此理论上振动和噪音也会更小。目前除了斯巴鲁爱用水平对置发动机之外，这种类型的发动机还受另一家车企青睐，那就是保时捷。

09款森林人配备了高亮度的LED前大灯组合，为驾驶者提供了更好的视线照明。与日本地区销售的09款森林人相比，这款引进国内的09款森林人虽然没有安装辅助倒车镜，但像前大灯清洗功能、以及斥水性后视镜等配置，还是让驾驶者感受到这款车的人性化的关怀。比前一代车型，09款森林人完全改变了形象，外观更时尚更动感。而原来较为硬朗的外表，也变得相对平和了许多。这款新车的尾部设计既简单又实用，几条简单硬朗的勾线，便勾勒出整个尾部的设计。高亮度的LED尾灯在夜间具有良好的识别性，为安全提供了保障。无骨式后雨刷、车顶处的空气动力扰流板和镀铬排气管体现了斯巴鲁家族传统的运动气质。

09款森林人有两款发动机可供选择，一款为水平对置2.0升 DOHC16气门汽油发动机。在“正时可变气门电子控制系统”作用下即增加了发动机动力的同时也最大限度的节约了燃油消耗。该发动机最大输出功率为109Kw/6000 rpm，最大扭矩可以达到191N.m/3200rpm。另一款为水平对置2.0升DOHC16气门涡轮增压汽油发动机。所迸发出来的动力更是惊人的该发动机最大输出功率为169Kw/5600 rpm，最大扭矩可以达到319N.m/2800rpm。再配上斯巴鲁最引以为傲的左右对称全时四驱系统，它的驾驶乐趣自然不必多说。

对于驰鹏（Tribeca），大家应该不会过于陌生，虽然它此前在中国市场实在太小众，但大家时常还是能在路面上见到它的。作为斯巴鲁此前最大尺寸的SUV车型，其换代版车型被认为就是这款Viziv Future概念车，并且定位依然会是中型SUV。在外形上一个值得注意的细节是，Viziv Future的行李厢底部装有可向外延伸的装载架，安挂自行车等物品是完全没有问题的。此外，车门采用了对开门设计，理念十分大胆，如果日后在量产车型上能够延续，那么会更大地提升便捷性。

斯巴鲁BRZ type-RS作为新款BRZ的高配版本，相比type-S标准版车型，售价相比BRZ type-S车型相应提高4000元。动力方面，斯巴鲁BRZ type-RS搭载2.0L水平对置四缸自然吸气发动机，最大功率200马力，匹配6速手动或6速手自一体变速箱，标配有后桥限滑差速器。

从斯巴鲁整合水平对置发动机、左右对称全时四驱系统到旗下的众多车型，至今已经四十多年，本身能开发出这套完美组合的品牌就仅有斯巴鲁一家，更何况它还坚持了那么多年并且还在坚持下去，可见这套组合的成熟和完美，也可见斯巴鲁的“独特”之处！所以，每一个接触斯巴鲁这个品牌的人，都会对其“小众”有所不解，但驾驶过后却又会喜欢上它，了解斯巴鲁的历史和技术之后，还会爱上他，这就是斯巴鲁的魅力了！

2018斯巴鲁 WRX改款后在外观方面的最大区别就在于前脸造型，前格栅的面积更大，原本向下倾斜的前脸造型也略有上扬。前唇中间的区域使用黑色塑料，黑白色的冲突也更加提升了它的运动气质。这一次的改款将转向灯与前灯整合到了同一灯具中，而原本转向灯的位置则被设计为扰流进气孔。和旧款的斯巴鲁 WRX相比，这一代的车身更为饱满。四出的排气管造型采用与上一代车款相同的设计，中间位置的扰流板再搭配赛车风格的红色安全灯，看上去非常凶悍。后视镜被安装到了前门上，这也有效地扩大了前方的视野。